A partir del 1 de julio de 2024, Bélgica introducirá un sistema actualizado de peajes para camiones que variará según el nivel de contaminación del vehículo. Esta medida se enmarca en la nueva directiva de Euroviñeta, la cual promueve un enfoque más ecológico y justo para el cobro de peajes en la Unión Europea.
Nuevas tarifas de peaje basadas en la contaminación en Bélgica
Según la nueva regulación, los peajes aplicados a los camiones con una masa máxima autorizada (MMTA) superior a 3,5 toneladas se ajustarán en función de la categoría Euro del vehículo, que indica su nivel de emisiones, y los kilómetros recorridos. Esta iniciativa pretende incentivar el uso de vehículos más limpios y reducir las emisiones de contaminantes en las carreteras europeas.
Las nuevas tarifas de peaje en Bélgica variarán significativamente, con aumentos que oscilan entre un 68,5% y un 83,2%, dependiendo de varios factores clave:
- Región de Circulación: Las tarifas diferirán en Bruselas, Flandes y Valonia, adaptándose a las políticas y condiciones ambientales específicas de cada región.
- Masa Máxima Autorizada (MMTA): La tarifa se ajustará según el peso del camión, con peajes más elevados para vehículos más pesados que tienden a causar más desgaste en la infraestructura vial y generar más emisiones.
- Clase Euro del Vehículo: Los vehículos serán clasificados en función de su cumplimiento con los estándares de emisiones Euro. Los camiones con una Clase Euro más baja (que emiten más contaminantes) enfrentarán tarifas más altas en comparación con los vehículos más nuevos y menos contaminantes.
Actualización Automática de Dispositivos
El nuevo sistema de peajes requerirá que todos los proveedores de servicios acreditados para el cobro por kilómetro en Bélgica actualicen sus dispositivos de rastreo y cobro. Según la empresa Global Star, el software de estos dispositivos se actualizará automáticamente para reflejar las nuevas tarifas sin necesidad de intervención manual por parte de los usuarios.
Las nuevas tarifas se aplicarán sobre la red de carreteras existente, sin expansiones adicionales planeadas. Sin embargo, se eliminará el peaje en un tramo específico de la N246 (entre el PK 0 y el PK 1,45). Esta excepción busca simplificar la estructura de cobro y reducir los puntos de fricción en rutas menos transitadas.
Euroviñeta y peajes por contaminación en la UE
La implementación de este nuevo sistema de peajes en Bélgica sigue las directrices de la nueva directiva de Euroviñeta de la Unión Europea, que tiene como objetivo hacer que el sistema de peajes sea más equitativo y acorde con el principio de «quien contamina paga». La Euroviñeta es un mecanismo de tarificación vial que se aplica a vehículos pesados en varios países europeos y se ha ido adaptando para reflejar mejor los costos ambientales y de infraestructura.
La directiva de Euroviñeta establece un marco común para la tarificación vial, permitiendo a los Estados miembros de la UE aplicar peajes a los camiones basados en el nivel de contaminación. Las categorías Euro, que van desde Euro 0 (más contaminante) a Euro VI (menos contaminante), juegan un papel crucial en la determinación de las tarifas. Este sistema busca incentivar la renovación de las flotas de transporte hacia opciones más ecológicas y reducir la huella de carbono del transporte por carretera.
Además de Bélgica, varios países europeos han adoptado sistemas similares de peaje según la contaminación:
- Alemania: Modificó recientemente sus tarifas de peaje para incluir vehículos ligeros de mercancías, aplicando tasas según el nivel de emisiones del vehículo. Esta medida amplía el alcance del sistema de tarificación ecológica más allá de los camiones pesados, promoviendo una transición más amplia hacia el transporte sostenible.
- Francia y Países Bajos: También han introducido sistemas de peaje basados en la categoría Euro de los vehículos, con estructuras tarifarias que penalizan a los vehículos más contaminantes.
- Italia: Ha implementado un sistema que incluye tanto el nivel de contaminación como el tiempo de uso de las infraestructuras, aplicando tarifas más altas durante las horas pico para reducir la congestión y las emisiones.
Estos sistemas forman parte de un esfuerzo más amplio en la UE para cumplir con los objetivos climáticos del Pacto Verde Europeo, que incluye la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y la promoción de tecnologías limpias en todos los sectores, incluido el transporte.
La introducción de los nuevos peajes basados en la contaminación en Bélgica representa un paso significativo hacia la implementación de políticas de transporte más sostenibles en Europa. Al vincular las tarifas de peaje a los niveles de emisiones de los vehículos, se incentiva a las empresas de transporte a modernizar sus flotas y reducir su impacto ambiental. Con la expansión de sistemas similares en otros países europeos, la UE se dirige hacia un modelo de tarificación vial más justo y ecológico, que respalda los objetivos ambientales y económicos del continente.
