{"id":998,"date":"2024-05-27T18:03:05","date_gmt":"2024-05-27T16:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.iberfor.net\/?p=998"},"modified":"2024-05-27T18:03:06","modified_gmt":"2024-05-27T16:03:06","slug":"hvo-como-sustituto-del-diesel-en-alemania-que-pasa-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberoforwarders.com\/es\/hvo-como-sustituto-del-diesel-en-alemania-que-pasa-en-espana","title":{"rendered":"HVO como sustituto del diesel en Alemania \u00bfQu\u00e9 pasa en Espa\u00f1a?"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>Aceite Vegetal Hidrotratado (HVO) es un biocombustible<\/strong> producido a partir de aceites vegetales y grasas, que puede reducir hasta un 90% las emisiones de CO2 en comparaci\u00f3n con el di\u00e9sel tradicional. Este combustible es compatible con los motores di\u00e9sel actuales, lo que lo convierte en una alternativa viable y sostenible sin necesidad de modificaciones en los veh\u00edculos existentes.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2440\" src=\"https:\/\/iberoforwarders.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/biocombustibles-Alemania.jpg\" alt=\"Biocombustibles Espa\u00f1a\" width=\"612\" height=\"326\" srcset=\"https:\/\/iberoforwarders.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/biocombustibles-Alemania.jpg 612w, https:\/\/iberoforwarders.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/biocombustibles-Alemania-300x160.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 612px) 100vw, 612px\" \/><\/p>\n<p>En <strong>Alemania, el Parlamento ha aprobado la venta de HVO en gasolineras<\/strong> a nivel nacional para ayudar a reducir significativamente las emisiones contaminantes. Seg\u00fan estudios alemanes, el HVO puede reducir las emisiones de CO2 entre un 70% y un 90% respecto al di\u00e9sel convencional. Este biocombustible se obtiene a partir de residuos de matadero, algas y grasas de cocina usadas, que se purifican mediante hidr\u00f3geno para convertirse en combustibles parafinados.<\/p>\n<h2>La regulaci\u00f3n del HVO en Espa\u00f1a<\/h2>\n<p>En Espa\u00f1a, el <strong>HVO ya se comercializa en algunas estaciones de servicio, pero a\u00fan no est\u00e1 regulado<\/strong> expl\u00edcitamente por el gobierno. El Real Decreto 376\/2022 regula las especificaciones t\u00e9cnicas de biocarburantes como el biodi\u00e9sel y el bioetanol, pero no menciona espec\u00edficamente al HVO. Pese a esto, el HVO tributa igual que el di\u00e9sel, lo que supone un desaf\u00edo para su adopci\u00f3n masiva, especialmente en el sector del transporte por carretera, que a\u00fan depende en gran medida de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n<p>Fenadismer, que preside la Uni\u00f3n Europea de Transportistas por Carretera (UETR), insiste en que la <strong>descarbonizaci\u00f3n del transporte no debe centrarse exclusivamente en la electrificaci\u00f3n<\/strong>. La organizaci\u00f3n argumenta que, aunque los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de hidr\u00f3geno son importantes, los biocombustibles como el HVO tambi\u00e9n deben formar parte de la estrategia de reducci\u00f3n de emisiones. Fenadismer subraya que la infraestructura actual de m\u00e1s de 12,000 gasolineras en Espa\u00f1a podr\u00eda seguir utiliz\u00e1ndose con HVO, evitando as\u00ed el elevado costo de establecer una nueva red de puntos de recarga el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p>La UETR y otras veinte organizaciones han enviado una carta a los Estados miembros de la UE <strong>expresando su preocupaci\u00f3n por las pol\u00edticas actuales que priorizan exclusivamente la electromovilidad<\/strong>. Argumentan que estas pol\u00edticas no aprovechan adecuadamente el potencial de los ecocombustibles, lo que podr\u00eda poner en riesgo el \u00e9xito de la transici\u00f3n hacia un transporte sin emisiones. Proponen una estrategia m\u00e1s inclusiva que considere todas las tecnolog\u00edas maduras y asequibles para reforzar la seguridad a largo plazo y evitar perturbaciones en el mercado y aumentos de costos para los consumidores.<\/p>\n<h3>Diferentes combustibles, diferente tratamiento<\/h3>\n<p>Adem\u00e1s, estas organizaciones <strong>se\u00f1alan que tratar a los combustibles renovables igual que a los f\u00f3siles<\/strong> limita el despliegue de tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n basadas en hidr\u00f3geno y bater\u00edas el\u00e9ctricas. Subrayan la importancia de diversificar las opciones energ\u00e9ticas para garantizar que la transici\u00f3n sea efectiva y econ\u00f3mica para todas las partes involucradas.<\/p>\n<p>La <strong>Plataforma para la Promoci\u00f3n de los Ecocombustibles<\/strong>, que incluye a la CETM y la AOP, ha instado a los partidos pol\u00edticos a considerar los ecocombustibles en sus propuestas energ\u00e9ticas. Argumentan que estos combustibles son esenciales para mantener el empleo y la actividad econ\u00f3mica en sectores clave de la econom\u00eda espa\u00f1ola, como la agricultura, la pesca, el transporte mar\u00edtimo y terrestre, y la automoci\u00f3n.<\/p>\n<p>Aunque la <strong>electrificaci\u00f3n es una parte importante de la transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/strong>, los biocombustibles como el HVO ofrecen una soluci\u00f3n inmediata y compatible con la infraestructura y veh\u00edculos actuales. Esto puede acelerar la descarbonizaci\u00f3n del transporte por carretera de manera m\u00e1s realista y econ\u00f3micamente viable, al tiempo que se promueve la independencia energ\u00e9tica y se minimizan las fluctuaciones de costos. La integraci\u00f3n de diversas tecnolog\u00edas en la estrategia de descarbonizaci\u00f3n garantizar\u00e1 un enfoque equilibrado y sostenible para el futuro del transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Aceite Vegetal Hidrotratado (HVO) es un biocombustible producido a partir de aceites vegetales y grasas, que puede reducir hasta un 90% las emisiones de CO2 en comparaci\u00f3n con el di\u00e9sel tradicional. 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