{"id":934,"date":"2023-10-19T08:30:17","date_gmt":"2023-10-19T08:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.iberfor.net\/?p=934"},"modified":"2024-03-11T21:03:05","modified_gmt":"2024-03-11T20:03:05","slug":"desde-2024-quedan-prohibidos-los-consorcios-entre-navieras-en-la-union-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberoforwarders.com\/es\/desde-2024-quedan-prohibidos-los-consorcios-entre-navieras-en-la-union-europea","title":{"rendered":"Desde 2024 quedan prohibidos los consorcios entre navieras en la Uni\u00f3n Europea"},"content":{"rendered":"<p>El 2023 ser\u00e1 el \u00faltimo a\u00f1o completo en el que se mantenga la exenci\u00f3n a la normativa de defensa de la competencia de la Uni\u00f3n Europea a trav\u00e9s de la cual estaban <strong>permitidos los consorcios entre navieras en la Uni\u00f3n Europea<\/strong>. La raz\u00f3n est\u00e1 vinculada al estudio llevado a cabo sobre la aplicaci\u00f3n del reglamento de exenci\u00f3n por categor\u00edas para los consorcios o RECC durante el per\u00edodo 2020-2022, y que concluye que ya no resulta \u00fatil para el prop\u00f3sito inicial.<\/p>\n<h2>Exenci\u00f3n por categor\u00edas para los consorcios o RECC: una norma que decae impidiendo los consorcios entre navieras en la Uni\u00f3n Europea<\/h2>\n<p>La excepci\u00f3n se hab\u00eda configurado y mantenido activa hasta el momento, y su <strong>vigencia todav\u00eda ser\u00e1 una realidad en la Uni\u00f3n Europea<\/strong>, puesto que la norma vinculada no va a ser derogada, sino que simplemente no se renovar\u00e1 tras su expiraci\u00f3n. La misma se produce el 25 de abril de 2024, y no va a renovarse, sobre todo porque la Comisi\u00f3n Europea ha sido expl\u00edcita sobre este asunto y considera que la exenci\u00f3n en las condiciones actuales del mercado no persigue los objetivos iniciales.<\/p>\n<p>Inicialmente, la <strong>exenci\u00f3n RECC utilizaba una f\u00f3rmula que priorizaba promover la competencia<\/strong> en un sector concreto como el mar\u00edtimo frente a la normativa habitual de la defensa de la competencia. Y solo por estar incluidos de manera espec\u00edfica, estaban permitidos los consorcios entre navieras en la Uni\u00f3n Europea. En principio, dichos consorcios o asociaciones eran mejores a la hora de favorecer la competencia que la norma general. Sin embargo, el estudio durante el per\u00edodo que incluy\u00f3 la pandemia, as\u00ed como las condiciones del mercado de los \u00faltimos tres a\u00f1os concluyen que RECC ya no es \u00fatil, y que incluso podr\u00eda estar impidiendo la competencia efectiva en el sector.<\/p>\n<h3 class=\"mce\">Los cambios estructurales detr\u00e1s de la prohibici\u00f3n de los consorcios entre navieras en la Uni\u00f3n Europea a partir de 2024<\/h3>\n<p>Si bien antes de la pandemia ya exist\u00edan condiciones que mostraron algunas de las debilidades del mercado del transporte mar\u00edtimo, no fue sino a partir de la misma que se aceleraron <strong>cuestiones como la consolidaci\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas de transporte<\/strong>, as\u00ed como el crecimiento de alianzas mundiales entre gigantes del mar, y el efecto conocido como la integraci\u00f3n vertical. Todo ello cambi\u00f3 para siempre el mercado del transporte mar\u00edtimo, haciendo que la norma REEC dejase de ser beneficiosa para el conjunto del mismo, y pasase a ser neutra, o incluso perjudicial.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la Comisi\u00f3n tambi\u00e9n apunta a que el decaimiento de la excepci\u00f3n apenas supondr\u00e1 cambios relevantes, dado que el <strong>ahorro de costes era ya limitado en cuanto a los transportistas<\/strong>, y adem\u00e1s las decisiones de cooperaci\u00f3n estaban resultando una cuesti\u00f3n muy secundaria. A todo ello hay que sumar que el REEC ya no permit\u00eda la asociaci\u00f3n de los operadores m\u00e1s peque\u00f1os, con lo que los sujetos a los que afectar\u00e1 son muy limitados y la norma general se espera que sea m\u00e1s adecuada para el mercado global, los distintos operadores y los consumidores finales.<\/p>\n<p>El <strong>an\u00e1lisis que se llev\u00f3 a cabo compar\u00f3 el impacto que ten\u00edan los consorcios entre navieras<\/strong>, y el transporte mar\u00edtimo regular en el mercado europeo desde el 2020. La escasa, limitada, o nula eficacia y eficiencia del REEC es lo que lleva a la Comisi\u00f3n Europea a la decisi\u00f3n de no prorrogar su vigencia. Por lo tanto, a partir del 25 de abril de 2024 quedan prohibidos los consorcios entre navieras en la Uni\u00f3n Europea y no habr\u00e1 exenciones en el sector.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 2023 ser\u00e1 el \u00faltimo a\u00f1o completo en el que se mantenga la exenci\u00f3n a la normativa de defensa de la competencia de la Uni\u00f3n Europea a trav\u00e9s de la cual estaban permitidos los consorcios entre navieras en la Uni\u00f3n Europea. 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