{"id":822,"date":"2023-03-14T14:10:36","date_gmt":"2023-03-14T14:10:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.iberfor.net\/?p=822"},"modified":"2024-03-11T21:02:53","modified_gmt":"2024-03-11T20:02:53","slug":"los-retrasos-en-las-aduanas-de-los-puertos-espanoles-restan-competitividad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberoforwarders.com\/es\/los-retrasos-en-las-aduanas-de-los-puertos-espanoles-restan-competitividad","title":{"rendered":"Los retrasos en las aduanas de los puertos espa\u00f1oles restan competitividad"},"content":{"rendered":"<p>Hoy mismo public\u00e1bamos un art\u00edculo en nuestro blog en el que habl\u00e1bamos del transporte terrestre, pero que tambi\u00e9n reflejaba con los datos agregados del ministerio <strong>el peso que tiene el transporte mar\u00edtimo en el transporte de mercanc\u00edas internacional<\/strong>.\u00a0 En 2021, \u00faltimo a\u00f1o cerrado, el porcentaje sobre el total se sit\u00fao en el 78,3%, y va en descenso, dado que ha cedido hacia el transporte terrestre un punto respecto a 2020. A\u00fan con ello, es obvio que por mar se llevan a cabo la mayor parte de operaciones export\/import a nivel internacional.<\/p>\n<p>Precisamente por eso, cualquier cuesti\u00f3n que afecte a la <strong>celeridad de los procesos en los puertos espa\u00f1oles<\/strong> va a restar competitividad a nuestro mercado. Y eso es precisamente lo que est\u00e1n poniendo sobre la mesa desde la patronal de la estiba, la cual denuncia que no se est\u00e1n tomando las medidas adecuadas y que empieza ya a notarse en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n<h2><strong class=\"mce\">Aduanas o puestos de control fronterizos (PCF)<\/strong>\u00a0<strong class=\"mce\">de los puertos espa\u00f1oles acumulando retrasos<\/strong><\/h2>\n<p>En julio de 2022, los Ministerios de Sanidad y Pol\u00edtica Territorial se reunieron con la patronal de la estiba para intentar atajar un problema que afecta a todos los actores de la cadena de suministro, a las compa\u00f1\u00edas de export\/import y a las empresas nacionales y consumidores, ya que muchos productos se importan y son despu\u00e9s distribuidos por terceras empresas nacionales. Sin embargo, pese al buen tono de las reuniones, la estiba denuncia ahora que no se han ejecutado acciones, y que eso supone de media ya varios d\u00edas de espera de las mercanc\u00edas en los llamados <strong class=\"mce\">puestos de control fronterizos de los puertos espa\u00f1oles.<\/strong><\/p>\n<p>La ANESCO (Asociaci\u00f3n de Empresas Estibadoras y Centros Portuarios de Empleo) considera que la <strong>situaci\u00f3n de los retrasos en estas aduanas portuarias<\/strong> implica retrasos que se traducen en p\u00e9rdidas de tr\u00e1fico, importantes da\u00f1os econ\u00f3micos y en consecuencia, tambi\u00e9n afectaci\u00f3n en el empleo. Pero esto no es todo. El sector teme que se acelere por parte de compa\u00f1\u00edas internacionales la elecci\u00f3n de puertos europeos en lugar de los espa\u00f1oles, dado que en otros pa\u00edses no tienen este problema.<\/p>\n<p class=\"mce\">\u00a0Es fundamental que cuanto antes se atienda a las demandas, especialmente a las relacionadas con la necesidad de incremento de plantillas de los puntos de control fronterizo, dado que de otro modo la situaci\u00f3n empeorar\u00e1 y sumar\u00e1 un a\u00f1adido en costes y competitividad a empresas de todo tipo, especialmente considerando que <strong>por mar se transportan m\u00e1s del 75% del total de las mercanc\u00edas<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoy mismo public\u00e1bamos un art\u00edculo en nuestro blog en el que habl\u00e1bamos del transporte terrestre, pero que tambi\u00e9n reflejaba con los datos agregados del ministerio el peso que tiene el transporte mar\u00edtimo en el transporte de mercanc\u00edas 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