{"id":821,"date":"2023-03-14T14:12:10","date_gmt":"2023-03-14T14:12:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.iberfor.net\/?p=821"},"modified":"2024-03-11T21:02:53","modified_gmt":"2024-03-11T20:02:53","slug":"crece-la-apuesta-por-el-transporte-terrestre-y-continua-la-falta-de-conductores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberoforwarders.com\/es\/crece-la-apuesta-por-el-transporte-terrestre-y-continua-la-falta-de-conductores","title":{"rendered":"Crece la apuesta por el transporte terrestre y contin\u00faa la falta de conductores"},"content":{"rendered":"<p>No es la primera vez que en nuestro blog ponemos de manifiesto el que ya es el principal problema en el \u00e1mbito terrestre: <a href=\"https:\/\/blog.iberfor.net\/gestion-del-talento-en-el-transporte-por-carretera-una-necesidad-para-captar-conductores\/\">la falta de conductores<\/a>. Sin embargo, en este caso, los <strong>buenos datos de la apuesta por el transporte terrestre<\/strong> vienen a reforzar las tesis m\u00e1s pesimistas de que si no se le pone remedio a la falta de transportistas el colapso llegar\u00e1.<\/p>\n<h2>El incremento de la apuesta por el transporte terrestre<\/h2>\n<p>Los datos del informe <em class=\"mce\">Los transportes y las infraestructuras<\/em> del Ministerio parecen dejar claro que a nivel nacional, el <strong>transporte terrestre supone la mayor parte de los desplazamientos nacionales de mercanc\u00edas<\/strong>. Apenas hay cambios aqu\u00ed, ya que el 95,8% de las toneladas se transportaron por esta v\u00eda, mientras que el 3% se desplaz\u00f3 por mar, el 1,2% v\u00eda ferrocarril y un 0,03% v\u00eda a\u00e9rea.<\/p>\n<p>El gran cambio viene en el <strong>transporte de mercanc\u00edas internacional<\/strong>. En este sector, el transporte terrestre tiene un peso mucho menor, ya que el rey es el mar\u00edtimo. Sin embargo, pese a ello, el cambio ha sido un incremento de casi un 1% comparando los per\u00edodos 2020-2021 que son los que tienen los datos cerrados en el informe del ministerio. As\u00ed, se alcanz\u00f3 la cuota del 20,7%, superando el 19,8% en 2019 y 19,9% en 2020.<\/p>\n<h2>M\u00e1s apuesta por el transporte terrestre y menos conductores: una dicotom\u00eda compleja<\/h2>\n<p>La <strong>falta de conductores que denuncian las asociaciones empresariales<\/strong> desde hace a\u00f1os no solo no se ha resuelto, sino que ha ido en aumento. Profesionales que se jubilan y \u00a1una tasa de reposici\u00f3n extremadamente baja hacen imposible que existan conductores para la demanda actual. Si se considera adem\u00e1s que esa demanda esta creciendo, la situaci\u00f3n se vuelve insostenible.<\/p>\n<p>La mayor parte de asociaciones profesionales coinciden en que la <strong>inacci\u00f3n de las administraciones, sumada a los grandes retos<\/strong> a los que se ha enfrentado el sector del transporte por los problemas en la cadena de suministro, los cambios del Brexit, la pandemia y los paros no han ayudado a que la situaci\u00f3n se vuelva m\u00e1s sostenible. Tampoco el hecho de que para las nuevas generaciones las condiciones del sector, sobre todo en el \u00e1mbito del transporte internacional distan de ser atractivas.<\/p>\n<p><strong>Por otro lado est\u00e1 el factor tecnol\u00f3gico<\/strong>. Algunos creen que hay que converger desde la profesi\u00f3n actual de transportista actual a la pr\u00f3xima gran revoluci\u00f3n que traer\u00e1 el transporte aut\u00f3nomo. Otros consideran que ese horizonte est\u00e1 muy lejano porque las primeras pruebas de camiones aut\u00f3nomos no est\u00e1n alcanzando los resultados esperados. Lo que est\u00e1 claro es que el problema se arrastra desde hace un lustro, y hay que ponerle remedio antes de que se provoque uno mayor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No es la primera vez que en nuestro blog ponemos de manifiesto el que ya es el principal problema en el \u00e1mbito terrestre: la falta de conductores. 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