{"id":2944,"date":"2025-10-17T10:55:28","date_gmt":"2025-10-17T08:55:28","guid":{"rendered":"https:\/\/iberoforwarders.com\/?p=2944"},"modified":"2025-10-17T10:55:29","modified_gmt":"2025-10-17T08:55:29","slug":"comercio-global-avanza-con-el-freno-puesto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberoforwarders.com\/es\/comercio-global-avanza-con-el-freno-puesto","title":{"rendered":"El comercio global avanza con el freno puesto: claves log\u00edsticas ante un nuevo ciclo econ\u00f3mico"},"content":{"rendered":"\n<p>El transporte mar\u00edtimo contin\u00faa siendo la <strong>columna vertebral del comercio<\/strong> internacional, movilizando entre el 80 % y el 90 % del volumen mundial de mercanc\u00edas. Sin embargo, los \u00faltimos datos de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC) confirman que el dinamismo de los intercambios globales se est\u00e1 moderando. Tras el rebote de 2024 impulsado por la recuperaci\u00f3n del consumo y la normalizaci\u00f3n de las cadenas de suministro, el comercio mundial afronta un escenario de crecimiento limitado pero resiliente para 2025 y 2026.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tensiones comerciales y aranceles en aumento<\/h2>\n\n\n\n<p>La OMC ha <strong>revisado a la baja<\/strong> sus previsiones, anticipando un avance del volumen del comercio de mercanc\u00edas inferior al 3 % en 2025. Entre los factores que explican esta desaceleraci\u00f3n destacan la persistente debilidad del PIB global, la introducci\u00f3n de nuevos aranceles en las principales rutas comerciales y un contexto geopol\u00edtico m\u00e1s incierto.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque muchas de estas medidas se dirigen a productos espec\u00edficos, su impacto se extiende a <strong>amplias cadenas de valor<\/strong>, elevando costes log\u00edsticos, ralentizando la rotaci\u00f3n de inventarios y reduciendo la inversi\u00f3n empresarial. A este entorno se suma un consumo global debilitado por la p\u00e9rdida de poder adquisitivo y por pol\u00edticas monetarias m\u00e1s restrictivas, especialmente en Europa y Norteam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Costes log\u00edsticos al alza y fragmentaci\u00f3n econ\u00f3mica<\/h2>\n\n\n\n<p>La fragmentaci\u00f3n econ\u00f3mica y las pol\u00edticas proteccionistas est\u00e1n reconfigurando los flujos del comercio global. Para las empresas, esto se traduce en <strong>mayores costes de transporte<\/strong>, plazos de entrega m\u00e1s largos y una menor competitividad. Adem\u00e1s, el encarecimiento del cr\u00e9dito y la ca\u00edda de la demanda de bienes duraderos \u2014como autom\u00f3viles o equipos electr\u00f3nicos\u2014 agravan la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>En paralelo, las pol\u00edticas industriales <strong>orientadas a la autosuficiencia tecnol\u00f3gica<\/strong> est\u00e1n modificando los patrones de especializaci\u00f3n y generando nuevas dependencias, lo que exige a los operadores log\u00edsticos una mayor capacidad de adaptaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Asia mantiene el pulso, Europa se enfr\u00eda<\/h2>\n\n\n\n<p>El informe de la OMC subraya las diferencias regionales. Asia contin\u00faa siendo el <strong>centro de gravedad del comercio mundial<\/strong>, gracias a su integraci\u00f3n productiva, su liderazgo en manufacturas tecnol\u00f3gicas y un fuerte desarrollo log\u00edstico. China, Corea del Sur, Vietnam e India han incrementado su participaci\u00f3n en las exportaciones globales, apoy\u00e1ndose en la diversificaci\u00f3n de mercados y acuerdos regionales como el RCEP.<\/p>\n\n\n\n<p>En cambio, Europa muestra <strong>s\u00edntomas de estancamiento<\/strong>, afectada por la debilidad de su industria manufacturera y la contracci\u00f3n del comercio intraeuropeo. Am\u00e9rica del Norte mantiene un crecimiento moderado impulsado por el sector energ\u00e9tico y los procesos de \u201cnearshoring\u201d hacia M\u00e9xico, mientras que Am\u00e9rica Latina y \u00c1frica contin\u00faan lastradas por infraestructuras insuficientes y baja diversificaci\u00f3n exportadora.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sostenibilidad y transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica: motores de resistencia<\/h2>\n\n\n\n<p>Pese a la desaceleraci\u00f3n general, algunos segmentos muestran un comportamiento m\u00e1s din\u00e1mico, especialmente <strong>bienes intermedios y tecnol\u00f3gicos<\/strong> vinculados a la digitalizaci\u00f3n industrial, la transici\u00f3n energ\u00e9tica y las energ\u00edas renovables. Sectores como semiconductores, bater\u00edas o automoci\u00f3n el\u00e9ctrica mantienen un crecimiento s\u00f3lido.<\/p>\n\n\n\n<p>La OMC advierte, no obstante, que la concentraci\u00f3n de la producci\u00f3n en pocos pa\u00edses y la competencia tecnol\u00f3gica entre potencias pueden introducir <strong>nuevas vulnerabilidades en las cadenas<\/strong> de suministro. Por ello, el fortalecimiento de las normas multilaterales y la cooperaci\u00f3n comercial ser\u00e1n claves para sostener la fluidez del comercio internacional.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mirada log\u00edstica: anticiparse y adaptarse<\/h2>\n\n\n\n<p>En este entorno, la log\u00edstica adquiere un papel estrat\u00e9gico. La combinaci\u00f3n de planificaci\u00f3n flexible, alianzas s\u00f3lidas y soluciones tecnol\u00f3gicas avanzadas permitir\u00e1 a las empresas <strong>anticiparse y adaptarse<\/strong> a los cambios regulatorios y responder con agilidad a las fluctuaciones del mercado.<\/p>\n\n\n\n<p>Con <strong>soluciones eficientes y adaptadas<\/strong>, Iberoforwarders acompa\u00f1a a sus clientes en esta nueva etapa del comercio internacional. Nuestra experiencia como transitarios y operadores log\u00edsticos nos permite conectar mercados globales con seguridad, precisi\u00f3n y visi\u00f3n estrat\u00e9gica. \u00bfHablamos?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El transporte mar\u00edtimo contin\u00faa siendo la columna vertebral del comercio internacional, movilizando entre el 80 % y el 90 % del volumen mundial de mercanc\u00edas. 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