{"id":2939,"date":"2025-10-01T10:00:00","date_gmt":"2025-10-01T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/iberoforwarders.com\/?p=2939"},"modified":"2025-09-24T13:19:11","modified_gmt":"2025-09-24T11:19:11","slug":"puertos-espanoles-menos-trafico-total-pero-mas-fuerza-en-la-mercancia-convencional-y-el-comercio-exterior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberoforwarders.com\/es\/puertos-espanoles-menos-trafico-total-pero-mas-fuerza-en-la-mercancia-convencional-y-el-comercio-exterior","title":{"rendered":"Puertos espa\u00f1oles: menos tr\u00e1fico total, pero m\u00e1s fuerza en la mercanc\u00eda convencional y el comercio exterior"},"content":{"rendered":"\n<p>Los <strong>puertos espa\u00f1oles movieron 368,6 millones de toneladas<\/strong> entre enero y agosto de 2025, un 2,3% menos que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior. Esta ca\u00edda confirma la tendencia descendente registrada desde principios de a\u00f1o, en un marco internacional marcado por la <strong>ralentizaci\u00f3n del comercio mundial<\/strong>, los conflictos geopol\u00edticos y la inestabilidad econ\u00f3mica.<\/p>\n<p>A pesar de este retroceso, los datos esconden din\u00e1micas diferentes entre los distintos tipos de tr\u00e1fico, con segmentos que muestran un comportamiento positivo y que son clave para el futuro de la log\u00edstica en Espa\u00f1a.<\/p>\n\n<h2>Crecimiento en TEUs de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n<\/h2>\n<p>El tr\u00e1fico contenerizado registr\u00f3 hasta agosto <strong>12,4 millones de TEUs<\/strong>, lo que supone un incremento del 1,9% respecto a 2024.<\/p>\n\n<h3>Import-export en alza<\/h3>\n<p>El motor principal de este crecimiento han sido los <strong>contenedores de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n<\/strong>, que avanzaron un 8,2% en los ocho primeros meses del a\u00f1o. Este dato refleja la <strong>resiliencia del comercio exterior espa\u00f1ol<\/strong>, que sigue ganando protagonismo en las cadenas de suministro internacionales.<\/p>\n\n<h3>Tr\u00e1nsito en retroceso<\/h3>\n<p>En contraste, los <strong>TEUs en tr\u00e1nsito retrocedieron un 2,2%<\/strong>, moderando la fuerte ca\u00edda de inicios de a\u00f1o pero confirmando una tendencia negativa tras el auge puntual de 2024, vinculado a los desv\u00edos de rutas por la crisis en el mar Rojo.<\/p>\n\n<h2>Mercanc\u00eda general y convencional, en positivo<\/h2>\n<p>La <strong>mercanc\u00eda general<\/strong> acumul\u00f3 188 millones de toneladas, con un descenso muy leve (-0,2%). Dentro de este grupo, las diferencias entre la carga convencional y la contenerizada marcan el pulso del sector.<\/p>\n\n<h3>Convencional al alza<\/h3>\n<p>La <strong>mercanc\u00eda convencional<\/strong> alcanz\u00f3 los 59,8 millones de toneladas, con un crecimiento del 4,2%. Este comportamiento positivo se asocia al dinamismo de sectores industriales e importadores que apuestan por cargas m\u00e1s diversificadas y menos dependientes del tr\u00e1nsito global.<\/p>\n\n<h3>Contenerizada en ligero retroceso<\/h3>\n<p>En cambio, la <strong>mercanc\u00eda contenerizada<\/strong> retrocedi\u00f3 un 2,1%, con un total de 128 millones de toneladas. A pesar de este ajuste, el incremento de los contenedores import-export muestra que las cadenas log\u00edsticas vinculadas directamente con el mercado espa\u00f1ol siguen siendo competitivas.<\/p>\n\n<h2>Graneles: el punto m\u00e1s d\u00e9bil<\/h2>\n<p>Los <strong>graneles s\u00f3lidos<\/strong> se redujeron un 6,6%, con 52,6 millones de toneladas, lastrados por la ca\u00edda del tr\u00e1fico de cereales y otros productos b\u00e1sicos. Por su parte, los <strong>graneles l\u00edquidos<\/strong> cayeron un 3,1%, hasta 118,1 millones de toneladas, afectados por la menor actividad en el transporte de <strong>petr\u00f3leo crudo y derivados energ\u00e9ticos<\/strong>.<\/p>\n<p>Esta contracci\u00f3n confirma que los graneles son el segmento m\u00e1s vulnerable a la coyuntura econ\u00f3mica y a la transici\u00f3n energ\u00e9tica en curso.<\/p>\n\n<h2>El tr\u00e1fico ro-ro resiste con fuerza<\/h2>\n<p>El <strong>tr\u00e1fico ro-ro<\/strong> super\u00f3 los 50 millones de toneladas hasta agosto, con un incremento del 3%. Esta modalidad, vinculada al transporte de mercanc\u00edas en veh\u00edculos rodados, se consolida como una de las m\u00e1s s\u00f3lidas dentro del sistema portuario.<\/p>\n<p>El crecimiento se apoya en los <strong>tr\u00e1ficos del eje Mediterr\u00e1neo<\/strong>, en especial entre la pen\u00ednsula ib\u00e9rica y el norte de \u00c1frica, as\u00ed como en la recuperaci\u00f3n de la actividad industrial, que refuerza la necesidad de conexiones \u00e1giles y regulares.<\/p>\n\n<h2>Pasajeros: la recuperaci\u00f3n tur\u00edstica impulsa los puertos<\/h2>\n<p>El tr\u00e1fico de pasajeros cerr\u00f3 los ocho primeros meses de 2025 con m\u00e1s de <strong>29,3 millones de movimientos<\/strong>, lo que supone un aumento del 5% respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n<p>La <strong>l\u00ednea regular<\/strong> aport\u00f3 la mayor parte de los viajeros, con 20,4 millones (+1,7%), mientras que los <strong>cruceros<\/strong> crecieron con fuerza, hasta los 7,8 millones (+13,5%). Este comportamiento consolida la recuperaci\u00f3n del turismo mar\u00edtimo, con especial protagonismo de los puertos del Mediterr\u00e1neo y Canarias.<\/p>\n\n<h2>Iberoforwarders: acompa\u00f1ando al comercio exterior<\/h2>\n<p>En este escenario, la log\u00edstica especializada se convierte en un factor clave para aprovechar las oportunidades que siguen ofreciendo el comercio internacional y la mercanc\u00eda convencional.<\/p>\n<p>En Iberoforwarders trabajamos como <strong>socio estrat\u00e9gico en transporte y exportaci\u00f3n<\/strong>, ofreciendo soluciones adaptadas a las necesidades de sectores industriales y empresas que dependen de cadenas de suministro fiables. Desde la gesti\u00f3n de contenedores import-export hasta el transporte de mercanc\u00edas convencionales y espec\u00edficas, nuestro objetivo es asegurar que cada env\u00edo llegue a destino con <strong>seguridad, eficiencia y puntualidad<\/strong>.<\/p>\n\n<h2>Perspectivas a medio plazo<\/h2>\n<p>El balance hasta agosto confirma que el <strong>sistema portuario espa\u00f1ol atraviesa una fase de transici\u00f3n<\/strong>, con descensos en tr\u00e1fico total pero con nichos de crecimiento en import-export, mercanc\u00eda convencional y ro-ro.<\/p>\n<p>De cara a los pr\u00f3ximos meses, la <strong>adaptaci\u00f3n log\u00edstica ser\u00e1 decisiva<\/strong> para reforzar la competitividad de Espa\u00f1a en los mercados internacionales. En un entorno marcado por la incertidumbre global, la capacidad de los puertos y de los operadores log\u00edsticos para responder con agilidad marcar\u00e1 la diferencia.<\/p>\n\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los puertos espa\u00f1oles movieron 368,6 millones de toneladas entre enero y agosto de 2025, un 2,3% menos que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior. Esta ca\u00edda confirma la tendencia descendente registrada desde principios de a\u00f1o, en un marco internacional marcado por la ralentizaci\u00f3n del comercio mundial, los conflictos geopol\u00edticos y la inestabilidad econ\u00f3mica. 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