{"id":1561,"date":"2022-09-19T17:36:41","date_gmt":"2022-09-19T17:36:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.iberfor.net\/?p=690"},"modified":"2024-03-11T21:02:41","modified_gmt":"2024-03-11T20:02:41","slug":"prohibicion-de-carga-y-descarga-de-los-conductores-profesionales-solo-en-espana-y-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberoforwarders.com\/es\/prohibicion-de-carga-y-descarga-de-los-conductores-profesionales-solo-en-espana-y-portugal","title":{"rendered":"Prohibici\u00f3n de carga y descarga de los conductores profesionales solo en Espa\u00f1a y Portugal"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>legislaci\u00f3n que prohibe a los conductores espa\u00f1oles la carga y descarga de mercanc\u00edas<\/strong> la hemos analizado en nuestro blog. Sin embargo, el dilema que lleva unos d\u00edas siendo analizado en los medios especializados est\u00e1 relacionado con su aplicaci\u00f3n a nivel de transporte internacional. Y, a priori, ser\u00e1 pr\u00e1cticamente nula.<\/p>\n<h2>Solo Espa\u00f1a y Portugal cuentan con una legislaci\u00f3n con prohibici\u00f3n de carga y descarga de los conductores profesionales<\/h2>\n<p>La <a href=\"https:\/\/blog.iberfor.net\/la-carga-fraccionada-ya-tiene-regulacion-mediante-real-decreto-ley\/\">aprobaci\u00f3n de la norma que impide la carga o descarga<\/a> (y el intercambio pal\u00e9s) ha sido una de las noticias de este verano 2022. <strong>El vecino Portugal ya recog\u00eda un tratamiento similar en 2021<\/strong>. Sin embargo, en el resto de pa\u00edses europeo ninguna legislaci\u00f3n recoge un s\u00edmil de lo que acontece en la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica. Eso supone que salvo que se hagan cambios legislativos, el transporte internacional no se ver\u00e1 afectado por dicha norma.<\/p>\n<p>En realidad, la labor de <strong>interpretaci\u00f3n de la ley est\u00e1 encomendada a los jueces<\/strong>, con lo que ser\u00e1n ellos los que comiencen a hacerlo a medida que lleguen casos a los tribunales. Sin embargo, la jerarqu\u00eda y el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de las normas da pistas de lo que puede acontecer con la legislaci\u00f3n espa\u00f1ola ya en vigor.<\/p>\n<h3>LOTT y prohibici\u00f3n de carga y descarga de los conductores profesionales en Espa\u00f1a<\/h3>\n<p>La prohibici\u00f3n de carga y descarga de los conductores profesionales en Espa\u00f1a se ubica en la <strong>LOTT<\/strong> (Ley de Ordenaci\u00f3n de los Transportes Terrestres). Esto supone que se trata de una norma imperativa en la que no cabe pacto en contrario, como s\u00ed ocurre con la Ley del Contrato de Transporte Terrestre de Mercanc\u00edas. Por lo tanto, todos los actores est\u00e1n obligados a cumplirla.<\/p>\n<p>Ahora bien, dicha ley se\u00f1ala de manera literal \u00abal mayor \u00e1mbito en que ello resulte jur\u00eddicamente posible, [&#8230;] <strong>la existencia de una unidad de mercado en todo el territorio del Estado<\/strong>\u00ab. Y es aqu\u00ed en lo que los juristas indican que no hay posibilidad de aplicarla fuera de las fronteras espa\u00f1olas, y por ello decaer\u00eda en el \u00e1mbito del transporte internacional en el que entrar\u00edan las normativas propias de cada Estado y legislaciones de derecho internacional.<\/p>\n<p><strong>El caso de Portugal es diferente<\/strong>. Su norma en vigor desde el 11 de septiembre de 2021 (Decreto-Ley 57\/2021), s\u00ed recoge expresamente la prohibici\u00f3n a cualquier transportista sea o no luso, e incluso en viajes internacionales cuando los mismos tengan origen o destino Portugal.<\/p>\n<p><strong>Astic, la Asociaci\u00f3n del Transporte Internacional por Carretera, se ha puesto en contacto con la IRU<\/strong> (Organizaci\u00f3n Internacional del Transporte por Carretera ) para intentar concretar una norma que contemple todo el espacio europeo y ponga fin a una limitaci\u00f3n que por el momento solo aplica a la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica con las diferencias ya explicadas entre Espa\u00f1a y Portugal. El organismo le ha trasladado que analizar\u00e1n los efectos en estos dos pa\u00edses para luego tomar una decisi\u00f3n. De esa manera puede que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os la prohibici\u00f3n de la carga y la descarga de los conductores sea una realidad a nivel internacional, pero por el momento no.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La legislaci\u00f3n que prohibe a los conductores espa\u00f1oles la carga y descarga de mercanc\u00edas la hemos analizado en nuestro blog. Sin embargo, el dilema que lleva unos d\u00edas siendo analizado en los medios especializados est\u00e1 relacionado con su aplicaci\u00f3n a nivel de transporte internacional. Y, a priori, ser\u00e1 pr\u00e1cticamente nula. 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