{"id":1535,"date":"2021-12-11T11:20:28","date_gmt":"2021-12-11T11:20:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.iberfor.net\/?p=539"},"modified":"2024-03-11T21:02:26","modified_gmt":"2024-03-11T20:02:26","slug":"gestion-del-talento-en-el-transporte-por-carretera-una-necesidad-para-captar-conductores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberoforwarders.com\/es\/gestion-del-talento-en-el-transporte-por-carretera-una-necesidad-para-captar-conductores","title":{"rendered":"Gesti\u00f3n del talento en el transporte por carretera: una necesidad para captar conductores"},"content":{"rendered":"<p>No es la primera vez que en nuestro blog hablamos de una tendencia que requiere un cambio por parte de los operadores del transporte terrestre. De hecho, se lleva a\u00f1os hablando de la necesidad de la implantaci\u00f3n de estrategias de <strong>gesti\u00f3n del talento en el transporte por carretera<\/strong>. Y hoy en d\u00eda, la tesis est\u00e1 m\u00e1s viva que nunca por los problemas reales que est\u00e1n derivando en <a href=\"https:\/\/blog.iberfor.net\/la-huida-del-reino-unido-de-los-camioneros-espanoles-tras-el-brexit\/\">desabastecimiento en Reino Unido<\/a>.<\/p>\n<p>Es verdad que en el mercado espa\u00f1ol la situaci\u00f3n no es la del vecino ingl\u00e9s, pero podr\u00eda llegarse a una situaci\u00f3n parecida si no se ponen sobre la mesa <strong>medidas de gesti\u00f3n del talento en el transporte por carretera<\/strong> que solucionen la cuesti\u00f3n a largo plazo. De hecho, muchos especialistas en el sector avisan de que hasta el momento se han implementado medidas cortoplacistas y reactivas que no resuelven el problema de fondo.<\/p>\n<h2><strong>Gesti\u00f3n del talento en el transporte por carretera: claves para entender la situaci\u00f3n actual<\/strong><\/h2>\n<p>La situaci\u00f3n actual difiere seg\u00fan los pa\u00edses. El caso de Reino Unido es el m\u00e1s llamativo, porque el Brexit supuso la salida de m\u00e1s de 15.000 conductores, lo que se tradujo en problemas graves de reparto y de desabastecimiento en diferentes sectores. Sin embargo, volviendo al mercado espa\u00f1ol, la proporci\u00f3n entre las edades de los conductores es ya un problema desde hace algunas d\u00e9cadas. Concretamente, desde el a\u00f1o 2000, se contabilizaban un 50\/50 entre conductores que ya ten\u00edan 45 a\u00f1os y m\u00e1s, y aquellos que no superaban esa edad. Desde entonces, muchos de ellos se jubilaron, pero la proporci\u00f3n no dej\u00f3 de crecer, mostrando la debilidad del sector para captar el talento. En 2021, los datos indican que los <strong>conductores mayores de 45 a\u00f1os son ya el 62%<\/strong> de todos los recursos humanos con los que cuenta el sector.<\/p>\n<h3>Gesti\u00f3n del talento en el transporte por carretera \u00bfqu\u00e9 se puede hacer?<\/h3>\n<p>Para resolver un problema estructural, no parece que una sola medida vaya a ser la panacea. Por eso se habla de una <strong>colaboraci\u00f3n activa que consiga que esa<\/strong> <strong>gesti\u00f3n del talento en el transporte por carretera<\/strong> se convierta en realmente eficiente. Entre las opciones que se debaten, pueden destacar por consenso entre los principales actores:<\/p>\n<ol>\n<li>Impulsar medidas que permitan reducir las barreras de acceso a la profesi\u00f3n de los m\u00e1s j\u00f3venes. Por ejemplo, bonificando las formaciones o la obtenci\u00f3n de los carnets necesarios para desarrollar la actividad de conductor profesional.<\/li>\n<li>Apostar por soluciones que mejoren la flexibilidad, que es una cuesti\u00f3n que las personas que forman parte de las plantillas muestran como imprescindible -incluso por encima del salario-, a la hora de sentirse c\u00f3modos en el trabajo que desarrollan.<\/li>\n<li>Respecto a las plantillas de mayor edad, el consenso indica que se deber\u00eda trabajar en opciones que mejoren su fidelidad a la empresa, y les hagan sentir un elemento valioso para la compa\u00f1\u00eda. Por ejemplo, con seguros de salud o planes de pensiones de empleo.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Sin embargo, <strong>no todo depende de las propias compa\u00f1\u00edas<\/strong>. Las aseguradoras deber\u00edan reducir el coste de los seguros cuando a la plantilla se incorporan j\u00f3venes conductores. Y, al mismo tiempo, los gobiernos tambi\u00e9n deber\u00edan apostar por incluir a estos puestos profesionales en los listados de\u00a0 profesiones de dif\u00edcil cobertura, as\u00ed como por potenciar formaciones habilitantes y hacer campa\u00f1as que den valor al potencial de la profesi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No es la primera vez que en nuestro blog hablamos de una tendencia que requiere un cambio por parte de los operadores del transporte terrestre. De hecho, se lleva a\u00f1os hablando de la necesidad de la implantaci\u00f3n de estrategias de gesti\u00f3n del talento en el transporte por carretera. 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